柔性防护网主要用于公路车道的隔离防护波形护栏实用新型涉及一种公路分隔带开口处用组合型波形板活动式钢护栏，该护栏由两片波形钢护栏板及两者之间固定夹放的两根立柱构成，两根立柱固定夹装在两片波形钢护栏板之间。在公路正常营运时，该护栏利用插拔立柱可方便地插入开口处预先设置的插拔孔内，起到隔离和防护作用，同时与公路外边上的护栏带相呼应，整齐划一，美观配套。车辆对其碰撞时，由于波形钢护栏板有良好的耐撞性能和吸收能量的作用，既不容易被撞毁，同时又可对车辆和司乘人员起到很好的保护作用。当路面维修或其它原因需要并通时，可方便地把开口处的各组护栏立柱拔出移走，开辟通道，便于车辆通行。波形梁护栏是半刚性护栏的主要形式，它是一种以波纹状钢护栏板相互拼接并由主柱支撑的连续结构。它利用土基、立柱、横梁的变形来吸收碰撞能量，并迫使失控车辆改变方向，回复到正常的行驶方向，防止车辆冲出路外，以保护车辆和乘客，减少事故造成的损失。波形梁护栏钢柔相兼，具有较强的吸收碰撞能量的能力，具有较好的视线诱导功能，能与道路线形相协调，外形美观，可在小半径弯道上使用，损坏处容易更换。组合波形梁护栏可在窄分隔带上使用。对于车辆越出路(桥)外，有可能造成严重后果的区段，可选择加强波形梁护栏。
被动防护系统：边坡防护网---柔性防护网
被动防护网系统的特点：系统的防护和拦截强度足以吸收和分散传递石的冲击动能，减压环的设计和采用使系统的冲力得到进一步提高。
环形网是的一种，环形网以它独有的特点在边坡治理方面发挥着特殊的作用。今天为大家环形被动防护网的设计与安装示意图。
环形被动防护网有的有一层隔离栅有的没有隔离栅，隔离栅类似于我们经常见到的勾花网。这种隔离栅的网孔较小，可以对小型块石有效拦截。环形被动防护网较重要的组成部分是环形网，环形网以环环相扣的方式连接起来，在没有收到任何外力的情况下环与环间的拉力并不大，当收到外力冲击的时候环形网开始收紧，发挥其整体防护的效果，可以有效的化解重大的冲击力。
接下来我们看一下环形网的安装示意图，安装环形网时每个一定的距离需要安装一根立柱，立柱是由立柱基座固定的。固定好后的立柱还需要用拉锚绳垃圾，这样才能保证立柱的牢固结实。拉锚绳与立柱之间配有减压环，当受到巨大外力冲击的时候，减压环发挥着独特的优势，通过变性减少立柱与拉锚绳承受的拉力。立柱上下有两根支撑绳为上支撑绳与下支撑绳，支撑绳用来固定环形网的。
关于环形被动防护网的大致就是这样的。
通过上面安装示意图图片相信大家已经了解有关环形被动防护网的安装了，目前用量较大的是主动防护网，关于主动防护网的安装说明我们也有介绍。
减压环国标规格，减压环在被动防护网系统中作用
减压环又称消能环，在系统中起着非常重要的作用。接下来我们看一下被动防护网减压环的国标规格及标准
减压环的国标规格如下：
不同的钢丝绳网配备相应规格的减压环：
直径为：Φ12~Φ14钢丝绳配备GS-8000减压环;Φ16~Φ18钢丝绳带GS-8001减压环;Φ20~Φ22钢丝绳带GS-8002减压环;其能量吸收能力分别不应小于30/50/130kJ，启动荷载应介于与其相连的钢丝绳较小破断拉力的20%~50%，若改变减压环性能参数，则应改变其配置数量。
下面我们了解一下减压环在被动防护网系统中作用
减压环在被动防护网系统中起到消能减少压力的作用，以保证立柱的牢固结实。一些边坡防护网工程为了节约成本，而舍弃减压环配件，殊不知其中的安全隐患，当被动防护系统受到巨大落石冲击时，绝大部分能力被立柱锚固钉承受，长期下去立柱收到的冲击较大，降低被动防护系统的使用寿命。
如果被动防护网被山石撞倒便无法起到防护的作用，如果撞击的山石能量过大，没有使用消能环的钢丝绳正好被拉断，滚落的山石很可能直接倾泻而下，使山下的设施与建筑和居民受到生命危险!所以在边坡防护网中，没有哪个配件是没有道理的存在的。
通过上面的介绍相信大家对减压环有了一定的了解，其在被动防护系统中也起着非常重要的作用。一些安全级别较高的工程，建议全部使用减压环来减缓系统压力，
被动防护网市场价格锚固：结构坚实的地质采用A类锚固、松碎结构的软地质采用B类锚固。A类锚固：钢柱基础及锚杆孔眼钻凿地层处于稳定基岩或覆盖层很薄，可直接钻凿锚杆孔眼，然后采用M30或纯水泥浆锚固;B类锚固：钢柱基础及锚杆孔眼钻凿地层处于土质地层时，由于成孔锚固后其抗拔强度下降，需采用C20钢筋混凝土，钢筋笼采用16螺纹钢筋制作，钢筋保护层厚度不小于20mm，以提高锚固强度。
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