被动防护系统的特点：
系统的柔性防护和强度足以吸收和分散传递石的冲击动能，减压环的设计和采用使系统的冲力得到进一步提高。
系统的部件全部采用标准化的工厂生产，现场施工。除小量的以锚杆安装为主体的基础施工外，主要为积木式安装。使施工人员与机器设备减少，安装达到简便易行，从而缩短工期。
柔性防护网主要用于公路车道的隔离防护波形护栏实用新型涉及一种公路分隔带开口处用组合型波形板活动式钢护栏，该护栏由两片波形钢护栏板及两者之间固定夹放的两根立柱构成，两根立柱固定夹装在两片波形钢护栏板之间。在公路正常营运时，该护栏利用插拔立柱可方便地插入开口处预先设置的插拔孔内，起到隔离和防护作用，同时与公路外边上的护栏带相呼应，整齐划一，美观配套。车辆对其碰撞时，由于波形钢护栏板有良好的耐撞性能和吸收能量的作用，既不容易被撞毁，同时又可对车辆和司乘人员起到很好的保护作用。当路面维修或其它原因需要并通时，可方便地把开口处的各组护栏立柱拔出移走，开辟通道，便于车辆通行。波形梁护栏是半刚性护栏的主要形式，它是一种以波纹状钢护栏板相互拼接并由主柱支撑的连续结构。它利用土基、立柱、横梁的变形来吸收碰撞能量，并迫使失控车辆改变方向，回复到正常的行驶方向，防止车辆冲出路外，以保护车辆和乘客，减少事故造成的损失。波形梁护栏钢柔相兼，具有较强的吸收碰撞能量的能力，具有较好的视线诱导功能，能与道路线形相协调，外形美观，可在小半径弯道上使用，损坏处容易更换。组合波形梁护栏可在窄分隔带上使用。对于车辆越出路(桥)外，有可能造成严重后果的区段，可选择加强波形梁护栏。
被动防护系统：边坡防护网---柔性防护网
被动防护网是由钢丝绳网、环形网、固定系统、减压环和钢柱四个主要部分构成。钢柱和钢丝绳网连接组合构成一个整体，对所防护的区域形成面防护，从而阻止崩塌岩石土体的下坠，起到边坡防护作用。
被动防护网由钢丝绳网或环形网(需小块落石时附加一层铁丝格栅)，固定系统(锚杆、拦锚绳、基座和支撑绳)、减压环和钢柱四个主要部分构成。钢柱和钢丝绳网连接组合构成一个整体，对所防护的区域形成面防护，从而阻止崩塌岩石土体的下坠，起到边坡防护作用。
被动防护网的柔性和强度足以吸收和分散传递500KJ以内的落石冲击动能,消能环的设计和采用使系统的抗冲击能力得到进一步提高SNS被动防护网与刚性和砌浆挡墙相比较,改变了原有施工工艺,使工期和资金得到减少。
材质：钢丝绳网、支撑绳和减压环构造：由钢丝绳网或环形网(需小块落石时附加一层铁丝格栅)、固定系统(锚杆、拦锚绳、基座和支撑绳)、减压环和钢柱四个主要部分构成。
产品质量标准需符合“*国铁道行来标准：TB/T3089-2004”和“*国交通行业标准：JT/T528-2004”。
系统的柔性和强度足以吸收和分散传递预计的落石冲击动能,消能环的设计和采用使系统的抗冲击能力得到进一步提高.与刚性和砌浆挡墙相比较,改变了原有施工工艺,使工期和资金得到减少.
系统的柔性防护和强度足以吸收和分散传递石的冲击动能，减压环的设计和采用使系统的冲力得到进一步提高。
被动防护是由钢丝绳网、环形网、固定系统、减压环和钢柱四个主要部分构成。钢柱和钢丝绳网连接组合构成一个整体，对所防护的区域形成面防护，从而阻止崩塌岩石土体的下坠，起到边坡防护作用。
下面是被动防护网系统的设计原则：
坡面危石分布特征：当局部集中分布特别是还有大块危石时，宜采用主动防护系统局部处理，当随机分散分布时，宜采用被动防护系统。
环境条件：当确认采用被动防护网系统时，若供设置拦石网的额空间条件有限或拦石网的空间条件有限或拦石网后侧有通行要求，则可考虑采用cx或AX型被动防护系统。
安全性要求：由于被动系统的高度是有限的(目前大有效高度为7m)，任何条件下都存在落石飞跃系统顶部的风险，因此，当主要考虑安全性因素时，宜采用主动防护系统。
施工难度：对于确认材用主动防护系统的陡坡边坡，由于坡面系统锚固作业难度大，宜考虑采用主被动防护系统(如GPS1、GTC-65B)由此还可缩短工期、降低投资。
防腐寿命要求：当防腐寿命要求极高时，只有选用TECCO格栅构成的主动防护系统。
潜在变形破坏规模：当确认采用主动防护系统时，据此可确定采用钢丝绳网还是TECCO格栅或普通格栅。
维护条件：当被动系统堆存了大量落石(对系统已形成明显静载作用或系统有效高度已明显减小时)为确保系统原有的防护能力，必须对落石进行清理，因此当不具备着一条件时宜考虑采用主动防护系统或提高被动系统的防护能级于高度。
被动防护网：采用锚杆、钢柱、支撑绳和拉锚绳等固定方式将金属柔性网以一定的角度安装在坡面上，形成栅栏形式的拦石网，从而实现对落石和泥石流体固体物质的一种防护网。
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