被动防护网系统的特点：系统的防护和强度足以吸收和分散传递石的冲击动能，减压环的设计和采用使系统的冲力得到进一步提高。
柔性防护网主要用于公路车道的隔离防护波形护栏实用新型涉及一种公路分隔带开口处用组合型波形板活动式钢护栏，该护栏由两片波形钢护栏板及两者之间固定夹放的两根立柱构成，两根立柱固定夹装在两片波形钢护栏板之间。在公路正常营运时，该护栏利用插拔立柱可方便地插入开口处预先设置的插拔孔内，起到隔离和防护作用，同时与公路外边上的护栏带相呼应，整齐划一，美观配套。车辆对其碰撞时，由于波形钢护栏板有良好的耐撞性能和吸收能量的作用，既不容易被撞毁，同时又可对车辆和司乘人员起到很好的保护作用。当路面维修或其它原因需要并通时，可方便地把开口处的各组护栏立柱拔出移走，开辟通道，便于车辆通行。波形梁护栏是半刚性护栏的主要形式，它是一种以波纹状钢护栏板相互拼接并由主柱支撑的连续结构。它利用土基、立柱、横梁的变形来吸收碰撞能量，并迫使失控车辆改变方向，回复到正常的行驶方向，防止车辆冲出路外，以保护车辆和乘客，减少事故造成的损失。波形梁护栏钢柔相兼，具有较强的吸收碰撞能量的能力，具有较好的视线诱导功能，能与道路线形相协调，外形美观，可在小半径弯道上使用，损坏处容易更换。组合波形梁护栏可在窄分隔带上使用。对于车辆越出路(桥)外，有可能造成严重后果的区段，可选择加强波形梁护栏。
被动防护系统：边坡防护网---柔性防护网
被动防护系统在材料的设计选型上充分考虑了安装的易用性,材料的简百变性,施工环境的不同性.而对系统做出整体优化,选用热镀锌防腐材料确保材料的防护寿命.
被动防护系统组成:
钢丝绳网:钢丝绳,十字扣压件,搭接件
锚杆:钢筋锚杆或钢丝绳锚杆
缝合绳:Ф16钢丝绳
上下拉锚绳:Ф16钢丝绳,减压环
铁丝格栅网:Ф8号铁丝网
采用8的钢丝绳(抗拉强度为1770Mpa，破断拉力>40KN)编制并在结点处用"十字扣"固定而成，为防护网的主要特征构件之一，在主动防护中通过钢丝绳网的覆盖来实现边坡的加固，其开放特征可以实现对坡面植被和植被生长条件的佳保护，实现环境保护与灾害治理的有机结合;在被动防护系统中，其柔性特征充分体现了"以柔克刚"的思想，实现崩塌落石的有效。山体拦石网规格：DO/08/300/4*4构造:用钢丝绳编织好后用扣件固定。
山体拦石网系统的特点：
具有高柔性，高防护强度，易铺展性。适应任何坡面地形，安装程序标准化、系统化。
山体拦石网系统采用模切化安装方式，工期短，施工费用低。
系统材料的制造工艺和高防腐防锈技术，决定了系统的超高寿命。系统能将工程队环境的影响降到低点，其防护区域可以充分的保护土体、岩石的稳固，便于人工绿化，有利于环保。
一、：
SNS被动防护网由钢丝绳网或环形网(需小块落石时附加一层铁丝格栅)，固定系统(锚杆、拦锚绳、基座和支撑绳)、减压环和钢柱四个主要部分构成。钢柱和钢丝绳网连接组合构成一个整体，对所防护的区域形成面防护，从而阻止崩塌岩石土体的下坠，起到边坡防护作用。
SNS被动防护网的柔性和强度足以吸收和分散传递500KJ以内的落石冲击动能,消能环的设计和采用使系统的抗冲击能力得到进一步提高SNS被动防护网与刚性和砌浆挡墙相比较,改变了原有施工工艺,使工期和资金得到减少。
三、被动山体拦石网配置：
1.挂环：被动网中的支撑绳和拉锚绳一端预先用绳卡或铝合金紧固套管固定制作的环套，护坡双层钢丝绳网，施工安装时该挂环直接挂到挂座上。
2.防倾倒螺杆:将基座与钢柱底部连接,护坡双层钢丝绳网价格,用于防止落石冲击被动网时因系统的回弹作用而发生顺坡向上的反向倾倒的螺杆。
3.拉锚绳:连接于钢柱顶部与钢丝绳锚杆间的钢丝绳，根据其位置和作用的不同分为上拉锚绳、下拉锚绳、侧拉锚绳和中间加固拉锚绳。
4.拉锚绳:拉锚绳和钢丝绳锚杆的组合简称为拉锚系统。
5.环形网:用数股钢丝盘结成环相互套接而形成的网。
6.高强度钢丝格栅:用强度高于1000MPa的钢丝编织的格栅网。
常见的被动防护网的几种方案.
1.边坡过于陡峭,地下水渗入基层比较多的边坡,这类边坡采取从上到下的分层开挖法,先想办法撑住支槽,再一层层的剥落开挖.
2.对于边坡有危险十块,山体不稳定,要妥善处理,如果山体土质风化剥落严重的山石,对应的要在坡面采取喷浆挂网,修补破损的等措施,还要注意一定要计划出排水口,让大雨过后的边坡水有走向.
3.在个别边坡出设置挡土桩,挡土墙,防止坡面向下蔓延.
4.使用的钢丝绳网防护,由多股钢丝编织而成.结合锚杆,横纵支撑绳防护.
5.河道类边坡,这类边坡以使用石笼网装石头来防护,以达到堤坡稳固效果.被动防护网的施工安装技术要求新概念方法
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