钢筋网用途：广泛应用于公路水泥混凝土路面，桥梁，隧道等建筑工程
规格：线径5.0mm-13mm带肋钢筋
尺寸：大3.0mx13m钢筋网
钢筋网按原材料可分为:冷轧带肋钢筋网、冷拔光圆钢筋网、热轧带肋钢筋网，其中冷轧带肋钢筋网应用广泛。钢筋网按钢筋的牌号、直径、长度和间距分为定型钢筋网和定制钢筋网两种。
钢筋网优点：显著提高钢筋工程质量、明显提高施工速度、增强混凝土抗裂能力、具有较好的综合经济效益
1.钢筋网可保证工程质量：
钢筋焊接网是在工厂严格质量控制下，由全自动.智能化生产线制造而成。网格尺寸,钢筋规格和品质都得到严格控制。避免了人工帮扎网遗漏.帮扎部坚固。帮扎错误和偷工减料的情形发生。其网片钢度大.弹性好.间距均匀准确.焊接点强度高。因而大大提高了工程质量。
2.钢筋网可提高抗震,抗裂性能
钢筋焊接网的纵筋与横筋形成网状结构，因此与混凝土粘结锚固性好，承受的载荷均匀扩散分布，明显提高钢筋混凝土结构的抗震裂性能。据实际测试，道路铺设焊接钢筋网比人工帮扎网，能够减少75％以上的裂缝发生。
3.钢筋网节省钢筋用量
现大量使用的盘圆钢筋设计强度值为210N/mm(pingfang),而钢筋焊接网的设计强度为360N/mm（pingfang)，根据等强度换代原则，再考虑综合因素，使用钢筋焊接网可节省30％以上的钢筋使用量。并且钢筋网运到工地后需要加工，因此没有损耗。
4.钢筋网可加快施工进度
使用钢筋焊接网，可使工程施工变快捷。只要将钢筋焊接网按要求铺放好，即可浇灌混凝土，省去了钢筋现场剪裁，逐条摆放以及帮扎等环节。钢筋网可节约工时50％——70％，大大加快施工进度，缩短施工周期。
5、降低工程成本：虽然钢筋焊接网单价高于散支钢筋，但是综合考虑材料用量、材料损耗、施工速度、施工难易程度、人工费用、现场加工费用、机械加工费用等因素，可降低钢筋工程造价5%--10%，具有可观的经济效益。
钢筋焊接网用于路面、桥梁、机场、园林、公共场所、广场、高速公路、铁路、公路、工厂等隔离栅。钢筋焊接网的焊接程序采用的GWC焊网机，焊接程序均由计算机自动控制生产，焊接网孔均匀，焊接质量良好，焊接前后钢筋的力学性能几乎没有变化。
热轧带肋钢筋：
热轧带肋钢筋的俗称是螺纹钢，分为HRB335(老牌号为20MnSi)、HRB400(老牌号为20MnSiV、20MnSiNb、20Mnti)、HR0三个牌号，被广泛用于房屋、桥梁、道路等土建工程建设上。
螺纹钢是热轧带肋钢筋的俗称。热轧带肋钢筋(Hotrolled Ribbed Steel Bar)的牌号由HRB 和牌号的屈服点小值构成。H、R、B 分别为热轧(Hotrolled)、带肋(Ribbed)、条状物(Bar)三个词的英文首位字母。热轧带肋钢筋分为HRB335(Ⅱ级，老牌号为20MnSi)、HRB400(Ⅲ级老牌号为20MnSiV、20MnSiNb、20MnTi)、HR0(Ⅳ级)HRB600 四个个牌号。
带肋钢筋外形有螺旋形、人字形和月牙形三种，一般Ⅱ、Ⅲ级钢筋轧制字形，Ⅳ级钢筋轧制成螺旋形及月牙形。
主要用途:广泛用于房屋、桥梁、道路等土建工程建设。
主要产地:螺纹钢的生产厂家在我国主要分布在华北和东北，华北地区如首钢、唐钢、宣钢、承钢、普瑞钢材等，东北地区如西林、北台、抚钢等，这两个地区约占螺纹钢总产量50%以上
力学性能：
钢筋在大力下的总伸长率δgt不小于2.5%。
供方如能保证，可不作检验。
根据需方要求，可供给满足下列条件的钢筋:
a)钢筋实测抗拉强度与实测屈服点之比不小于1.25;
b)钢筋实测屈服点与上表规定的小屈服点之比不大于1.30。
表面质量：
钢筋表面不得有裂纹、结疤和折叠。钢筋表面不应有凸块，但不得超过横肋的高度，钢筋表面上其他缺陷的深度和高度不得大于所在部位尺寸的答应偏差。
尺寸外形：
1)公称直径范围及推荐直径
钢筋的公称直径范围为6~50mm，标准推荐的钢筋公称直径为6、8、10、12、16、20、25、32、40、50mm。
2)带肋钢盘的表面外形及尺寸重力偏差
带肋钢筋横肋应符合下列基本规定:
横肋与钢盘轴线的夹角β不应小于45度，当该夹角不大于70度时，钢筋相对两面上横肋的方向应相反; 横肋与间距l不得大于钢筋公称直径的0.7倍;
横肋侧面与钢筋表面的夹角α不得小于45度;
钢筋相对两面上横肋末端之间的间隙(包括纵肋宽度)总和不应大于钢筋公称周长的20%;
当钢筋公称直径不大于12mm时，相对肋面积不应小于0.055;
公称直径为14mm和16mm，相对肋面积不应小于0.060;公称直径大于16mm时，相对肋面积不应小于0.065。
3)长度及重力偏差
a、长度:钢筋通常按定尺长度交货，具体交货长度应在合同中; 钢筋以盘卷交货时，每盘应是一条钢筋，答应每批有5% 的盘数(不足两盘时可有两盘)由两条钢筋组成。其盘重及盘径由供需双方协商规定。
b、长度重力
c、弯曲度和端部:直条钢筋的弯曲变应不影响正常使用，总弯曲度不大于钢筋总长度的0.4%;钢筋端部应剪切正直，局部变形应不影响使用。
重量计算：
钢材理论重量计算的计量单位为公斤( kg )。其基本公式为:
W (重量， kg ) = F (断面积 mm2 )× L (长度， m )×ρ(密度， g/cm3 )× 1/1000
钢的密度为: 7.85g/cm3 ，螺纹钢理论重量计算公式如下:
W= 0.00617 ×d× d(kg/m)
d= 断面直径mm，如 断面直径为12 mm 的螺纹钢，每米 重量=0.00617 ×12×12=0.888kg
关于钢筋网价格：
广西南宁市宝誉钢筋网价格是4400一吨，现货，我厂真诚挚欢迎国内外客户前来洽谈业务，我们的理念”创业、树人、精品、诚信“的经营理念。共创美好未来——南宁宝誉金属制品有限公司
钢筋网的应用：
1、焊接钢筋网在公路水泥混凝土路面工程的应用
钢筋混凝土路面用焊接钢筋网的小直径及大间距应符合现行行业标准《公路水泥混凝土路面设计规范》JTG D40的规定。当采用冷轧带肋钢筋时，钢筋直径不应小于8mm、纵向钢筋间距不应大于200mm,横向钢筋间距不应大于300mm。焊接网的纵横向钢筋宜采用相同的直径，钢筋的保护层厚度不应小于50mm.钢筋混凝土路面补强用的焊接网可按钢筋混凝土路面用焊接网的有关规定执行。
⑴、混凝土路面与固定构造物相衔接的胀缝无法设置传力杆时，可在毗邻构造物的板端部内配置双层焊接钢筋网;或在长度约为6一10倍板厚的范围内逐渐将板厚增加20%。
⑵、混凝土路面与桥梁相接，桥头设有搭板时，应在搭板与混凝土面层板之间设置长6一10mm 的钢筋混凝土面层过渡板。当桥梁为斜交时，钢筋混凝土板的锐角部分应采用焊接钢筋网补强。
⑶ 、混凝土面层下有箱形构造物横向穿越，其顶面至面层底面的距离小于400mm或嵌入基层 时，在构造物顶宽及两侧，混凝土面层内应布设双层焊接钢筋网，上下层焊接钢筋网各距面层顶面和底面1/4一1/3厚度处。
混凝土面层下有圆形管状构造物横向穿越，其顶面至面层底面的距离小于1200mm时，在构造物两侧,混凝土面层内应布设单层焊接钢筋网，焊接钢筋网设在距面层顶面1/4一1/3厚度处。
摘自行业标准《公路水泥混凝土路面设计规范》 JTG D40-2002
2、焊接钢筋网在桥梁工程的应用
主要应用于市政桥梁和公路桥梁的桥面铺装，旧桥面改造，桥墩防裂等。通过国内上千座桥梁应用工程质量验收表明，采用焊接网明显提高桥面铺装层质量，保护层厚度合格率达97%以上，桥面平整度提高，桥面几乎无裂缝，铺装速度提高50%以上，降低桥面铺装工程造价约10%。桥面铺装层的焊接钢筋网应使用焊接网或预制冷轧带肋焊接钢筋网，不宜使用绑扎焊接钢筋网。桥面铺装用焊接钢筋网的直径及间距应依据桥梁结构形式及荷载等级确定。焊接钢筋网间距可采用100一200mm，其直径宜采用6一l00mm。焊接钢筋网纵、横向宜采用相等间距，焊接网距顶面的保护层厚度不应小于20mm。
3、焊接钢筋网在隧道衬砌的应用
根据国标《公路隧道设计规范》JTGD70-2004规定。
在喷射混凝土内应设带肋焊接钢筋网，有利于提高喷射混凝土的抗剪和抗弯强度，提高混凝土的抗冲切能力，抗弯曲能力，提高喷混凝土的整体性，减少喷混凝土的收缩裂纹，防止局部掉块。焊接钢筋网网格应按矩形布置，焊接钢筋网的钢筋间距为150～300mm。可采用150mm×150mm,200mm×200mm,200mm×250mm,250mm×300mm,300mm×300mm的组合方式。焊接钢筋网的搭接长度不应小于30d(d为钢筋直径）。
焊接钢筋网的喷射混凝土保护层的厚度不得小于20mm，当采用双层焊接钢筋网时，两层焊接钢筋网之间的间隔距离不应小于60mm。
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