被动防护网市场价格锚固：结构坚实的地质采用A类锚固、松碎结构的软地质采用B类锚固。A类锚固：钢柱基础及锚杆孔眼钻凿地层处于稳定基岩或覆盖层很薄，可直接钻凿锚杆孔眼，然后采用M30或纯水泥浆锚固;B类锚固：钢柱基础及锚杆孔眼钻凿地层处于土质地层时，由于成孔锚固后其抗拔强度下降，需采用C20钢筋混凝土，钢筋笼采用16螺纹钢筋制作，钢筋保护层厚度不小于20mm，以提高锚固强度。
柔性防护网主要用于公路车道的隔离防护波形护栏实用新型涉及一种公路*分隔带开口处用组合型波形板活动式钢护栏，该护栏由两片波形钢护栏板及两者之间固定夹放的两根立柱构成，两根立柱固定夹装在两片波形钢护栏板之间。在公路正常营运时，该护栏利用插拔立柱可方便地插入开口处预先设置的插拔孔内，起到隔离和防护作用，同时与公路外边上的护栏带相呼应，整齐划一，美观配套。车辆对其碰撞时，由于波形钢护栏板有良好的耐撞性能和吸收能量的作用，既不容易被撞毁，同时又可对车辆和司乘人员起到很好的保护作用。当路面维修或其它原因需要并通时，可方便地把开口处的各组护栏立柱拔出移走，开辟通道，便于车辆通行。波形梁护栏是半刚性护栏的主要形式，它是一种以波纹状钢护栏板相互拼接并由主柱支撑的连续结构。它利用土基、立柱、横梁的变形来吸收碰撞能量，并迫使失控车辆改变方向，回复到正常的行驶方向，防止车辆冲出路外，以保护车辆和乘客，减少事故造成的损失。波形梁护栏钢柔相兼，具有较强的吸收碰撞能量的能力，具有较好的视线诱导功能，能与道路线形相协调，外形美观，可在小半径弯道上使用，损坏处容易更换。组合波形梁护栏可在窄*分隔带上使用。对于车辆越出路(桥)外，有可能造成严重后果的区段，可选择加强波形梁护栏。
被动防护系统：边坡防护网---柔性防护网
被动防护网是边坡防护系统中非常重要的成员，其防护效果有目共睹，为道路安全提供坚实的基础，并为环保绿色公路、绿色旅游做出杰出的贡献。
被动防护系统的特点：
系统的柔性防护和拦截强度足以吸收和分散传递石的冲击动能，减压环的设计和采用使系统的冲力得到进一步提高。
系统的部件全部采用标准化的工厂生产，现场施工。除小量的以锚杆安装为主体的基础施工外，主要为积木式安装。使施工人员与机器设备减少，安装达到简便易行，从而缩短工期。
被动防护网没有引入中国来之前，我们采用的边坡防护方式是在山脚修建挡土墙，当落石滚落的时候挡土墙可以进行拦截。但是这种方式人力、物力成本太高，而且防护效果也不好。当被动防护网引进中国后，大面积的推广、安装，采用钢丝绳被动防护网安装非常方便，立柱足够的牢固即可以通过被动防护网整体的高柔性防护效果有效拦截落石。
边坡防护网分为主动防护网、。被动防护网的又可细分为RX-050被动防护网、RX-100、RX-15于有各自的用途，我们需要根据工程需要来选择合适的被动边坡防护网。
被动防护网规格 被动边坡防护不少，分为了RX-025，RX-050，RX-075,RXI-050，RXI-075，RXI-100，RXI-150，RXI-200。被动边坡防护网的区别就比较简单了，其中RX代表的是菱形网，RXI代表的是环形网，
被动防护网规格 比如说RX-050型-被动防护网，与传统拦截结构的首要不同在于体系的柔性和强度足以吸收和涣散传递估计的落石冲击动能，即从观念上一改传统的刚性或低强度低柔性结构为高强度柔性结构来完成体系防护功用的有用。以落石所具有的冲击动能这一归纳参数作为首要的规划参数，避开了传统结构规划中以荷载作为首要规划参数时所存在的冲击动荷载难以确定的问题，完成了结构的定划，已开发完善了足以适应各种常见方式和规划崩塌落石的不同标准化方式RX型，其防护能量一般为40-3000KJ，并已能对高达5000KJ的更高能级进行特别设防。
被动防护网：采用锚杆、钢柱、支撑绳和拉锚绳等固定方式将金属柔性网以一定的角度安装在坡面上，形成栅栏形式的拦石网，从而实现对落石和泥石流体固体物质拦截的一种防护网。
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