路基开挖拉槽，隧道刷坡施工，不越“红线”一寸，禁止破坏征地界外的草木。对施工开挖裸露的山体，及时种草植树，恢复景区整体美观。为保证草籽出芽率，在护坡框架内装填有机土肥种植草籽，购置自动喷淋设备，定时为边坡绿化带洒水，小草生长旺盛，与周边景色浑然一体，保护了景区的生态完整性和美观性，让旅客沉浸在美景中流连忘返。
铁路施工沿线有16条茶马古道，道边易滑坡地段安装要求安装上了绿色环保边坡防护网，每天有4000余多名游客骑马穿
修建好的柔性被动防护网在隧道进行施工时起到了很好的防护作用，对于施工时滑落的碎石、杂物等都进行了有效的拦截，确保了下方通行人员的安全。柔性被动防护网的安装没有影响到周围植被的生长，在起到防护作用的同时也达到了生态环保的效果。虽然隧址区地处亚热带季风湿润带，雨量充沛，但由于钢绳网、钢柱等表面均做了防腐处理，不受风雨侵蚀，使用寿命更加长远。下面内容就详细介绍关于被动防护网的防护效果。
柔性被动防护网柔性被动防护网的防护效果
柔性被动防护网的防护效果
1、被动防护网部件全部可采用标准化的工厂生产，无需进行现场再加工，施工简单易行，缩短工期。
2、被动防护网采用现代高科技的金属涂层防腐技术，使得其耐久性加强，使用寿命更长。如采用热镀锌或锌铝合金涂层，其防腐性能大大提高，较高可达100年之久。
3、与传统的钢筋混凝土、浆砌挡墙等防护手段相比，可节约大量的人工、材料、时间及投资，降低了工程造价。
4、被动防护网可顺应复杂地形，安装占地少，不破坏原始地貌，能够保护植被的完整性减少对水土的影响，使得边坡景观与当地的环境融为一体，和自然环境的融合性好，具有较强的观赏性。
5、整体受力。
防护网和钢丝绳作为一个整体来拦截落石，能很好地吸收落石能量，同等条件下防护能级更高。
6、钢柱间距大。
两根钢柱之间的间距大，施工时可以灵活布置钢柱间距，使钢柱可以有效避开有落石危险的某个斜面和不稳定的岩石区域，使落石冲击防护网，而不是冲击钢柱，减少钢柱变形的可能性，同施工避开不稳定岩石，使得施工简便，安全性好。
7、耐久性良好。
采用镀锌及镀高尔凡的方式防腐，在山区的使用年限可以达50年以上。
8、便于维护保养。
落石冲击后支柱、防护网不易损毁，维护和管理简单。
9、节约投资。
分离式被动防护系统整体受力，增加了系统柔性，变相提高了防护能级，同等条件下可节约造价约30%
柔性防护网主要用于公路车道的隔离防护波形护栏实用新型涉及一种公路*分隔带开口处用组合型波形板活动式钢护栏，该护栏由两片波形钢护栏板及两者之间固定夹放的两根立柱构成，两根立柱固定夹装在两片波形钢护栏板之间。在公路正常营运时，该护栏利用插拔立柱可方便地插入开口处预先设置的插拔孔内，起到隔离和防护作用，同时与公路外边上的护栏带相呼应，整齐划一，美观配套。车辆对其碰撞时，由于波形钢护栏板有良好的耐撞性能和吸收能量的作用，既不容易被撞毁，同时又可对车辆和司乘人员起到很好的保护作用。当路面维修或其它原因需要并通时，可方便地把开口处的各组护栏立柱拔出移走，开辟通道，便于车辆通行。波形梁护栏是半刚性护栏的主要形式，它是一种以波纹状钢护栏板相互拼接并由主柱支撑的连续结构。它利用土基、立柱、横梁的变形来吸收碰撞能量，并迫使失控车辆改变方向，回复到正常的行驶方向，防止车辆冲出路外，以保护车辆和乘客，减少事故造成的损失。波形梁护栏钢柔相兼，具有较强的吸收碰撞能量的能力，具有较好的视线诱导功能，能与道路线形相协调，外形美观，可在小半径弯道上使用，损坏处容易更换。组合波形梁护栏可在窄*分隔带上使用。对于车辆越出路(桥)外，有可能造成严重后果的区段，可选择加强波形梁护栏。
被动防护系统：边坡防护网---柔性防护网
被动防护网是由钢丝绳网、环形网、（需拦截小块落石时附加一层铁丝格栅）、固定系统（锚杆、拉锚绳、基座和支撑绳）减压环和钢柱四个主要部分构成。钢柱和钢丝绳网连接组合构成一个整体，对所防护的区域形成面防护，从而阻止崩塌岩石土体的下坠，起到边坡防护作用。
材质：钢丝绳网、支撑绳和减压环。
被动防护网没有引入中国来之前，我们采用的边坡防护方式是在山脚修建挡土墙，当落石滚落的时候挡土墙可以进行拦截。但是这种方式人力、物力成本太高，而且防护效果也不好。当被动防护网引进中国后，大面积的推广、安装，采用钢丝绳被动防护网安装非常方便，立柱足够的牢固即可以通过被动防护网整体的高柔性防护效果有效拦截落石。
被动防护网的市场价格不是很稳定的，因为被动防护网的价格还没有那么透明，一个公司一个价格。为什么会出现这样的误差呢?因为被动防护比较大，有的时候客户描述的不清楚，网孔丝径搞错了价格方面就会出现很大的失误。
被动防护网市场价格还有一个原因呢就是钢丝绳的价格，钢丝绳是用盘条制作而成的，大家关注过这一块的客户可能会知道，盘条的价格近不是很稳定，时高时低。所以我们这个成品被动防护网的价格呢也就不怎么稳定了。
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