柔性防护网主要用于公路车道的隔离防护波形护栏实用新型涉及一种公路*分隔带开口处用组合型波形板活动式钢护栏，该护栏由两片波形钢护栏板及两者之间固定夹放的两根立柱构成，两根立柱固定夹装在两片波形钢护栏板之间。在公路正常营运时，该护栏利用插拔立柱可方便地插入开口处预先设置的插拔孔内，起到隔离和防护作用，同时与公路外边上的护栏带相呼应，整齐划一，美观配套。车辆对其碰撞时，由于波形钢护栏板有良好的耐撞性能和吸收能量的作用，既不容易被撞毁，同时又可对车辆和司乘人员起到很好的保护作用。当路面维修或其它原因需要并通时，可方便地把开口处的各组护栏立柱拔出移走，开辟通道，便于车辆通行。波形梁护栏是半刚性护栏的主要形式，它是一种以波纹状钢护栏板相互拼接并由主柱支撑的连续结构。它利用土基、立柱、横梁的变形来吸收碰撞能量，并迫使失控车辆改变方向，回复到正常的行驶方向，防止车辆冲出路外，以保护车辆和乘客，减少事故造成的损失。波形梁护栏钢柔相兼，具有较强的吸收碰撞能量的能力，具有较好的视线诱导功能，能与道路线形相协调，外形美观，可在小半径弯道上使用，损坏处容易更换。组合波形梁护栏可在窄*分隔带上使用。对于车辆越出路(桥)外，有可能造成严重后果的区段，可选择加强波形梁护栏。
被动防护系统：边坡防护网---柔性防护网
系统是以钢丝绳网为主的栅栏式柔性拦石网。设置于斜坡上相应为止，用于阻挡、拦截斜面坡上的滚落石以避免其破坏保护的对象，如铁路、公路、建筑物等。当设置于泥石流区域内时，便可形成拦截泥石流体固体大颗粒的柔性格栅坝。
边坡防护网分为主动防护网、。被动防护网的又可细分为RX-050被动防护网、RX-100、RX-15于有各自的用途，我们需要根据工程需要来选择合适的被动边坡防护网。
被动防护网是由钢丝绳网、环形网、固定系统、减压环和钢柱四个主要部分构成。钢柱和钢丝绳网连接组合构成一个整体，对所防护的区域形成面防护，从而阻止崩塌岩石土体的下坠，起到边坡防护作用。
被动防护网由钢丝绳网或环形网(需拦截小块落石时附加一层铁丝格栅)，固定系统(锚杆、拦锚绳、基座和支撑绳)、减压环和钢柱四个主要部分构成。钢柱和钢丝绳网连接组合构成一个整体，对所防护的区域形成面防护，从而阻止崩塌岩石土体的下坠，起到边坡防护作用。
被动防护网的柔性和拦截强度足以吸收和分散传递500KJ以内的落石冲击动能,消能环的设计和采用使系统的抗冲击能力得到进一步提高SNS被动防护网与刚性拦截和砌浆挡墙相比较,改变了原有施工工艺,使工期和资金得到减少。
材质：钢丝绳网、支撑绳和减压环构造：由钢丝绳网或环形网(需拦截小块落石时附加一层铁丝格栅)、固定系统(锚杆、拦锚绳、基座和支撑绳)、减压环和钢柱四个主要部分构成。
产品质量标准需符合“*人民国铁道行来标准：TB/T3089-2004”和“*人民国交通行业标准：JT/T528-2004”。
系统的柔性和拦截强度足以吸收和分散传递预计的落石冲击动能,消能环的设计和采用使系统的抗冲击能力得到进一步提高.与刚性拦截和砌浆挡墙相比较,改变了原有施工工艺,使工期和资金得到减少.
系统的柔性防护和拦截强度足以吸收和分散传递石的冲击动能，减压环的设计和采用使系统的冲力得到进一步提高。
被动防护是由钢丝绳网、环形网、固定系统、减压环和钢柱四个主要部分构成。钢柱和钢丝绳网连接组合构成一个整体，对所防护的区域形成面防护，从而阻止崩塌岩石土体的下坠，起到边坡防护作用。
下面是被动防护网系统的设计原则：
坡面危石分布特征：当局部集中分布特别是还有大块危石时，宜采用主动防护系统局部处理，当随机分散分布时，宜采用被动防护系统拦截。
环境条件：当确认采用被动防护网系统时，若供设置拦石网的额空间条件有限或拦石网的空间条件有限或拦石网后侧有通行要求，则可考虑采用cx或AX型被动防护系统。
安全性要求：由于被动系统的高度是有限的(目前较大有效高度为7m)，任何条件下都存在落石飞跃系统顶部的风险，因此，当主要考虑安全性因素时，宜采用主动防护系统。
施工难度：对于确认材用主动防护系统的陡坡边坡，由于坡面系统锚固作业难度大，宜考虑采用主被动防护系统(如GPS1、GTC-65B)由此还可缩短工期、降低投资。
防腐寿命要求：当防腐寿命要求极高时，只有选用TECCO格栅构成的主动防护系统。
潜在变形破坏规模：当确认采用主动防护系统时，据此可确定采用钢丝绳网还是TECCO格栅或普通格栅。
维护条件：当被动系统拦截堆存了大量落石(对系统已形成明显静载作用或系统有效高度已明显减小时)为确保系统原有的防护能力，必须对落石进行清理，因此当不具备着一条件时宜考虑采用主动防护系统或提高被动系统的防护能级于高度。
被动防护网的市场价格不是很稳定的，因为被动防护网的价格还没有那么透明，一个公司一个价格。为什么会出现这样的误差呢?因为被动防护比较大，有的时候客户描述的不清楚，网孔丝径搞错了价格方面就会出现很大的失误。
被动防护网市场价格还有一个原因呢就是钢丝绳的价格，钢丝绳是用盘条制作而成的，大家关注过这一块的客户可能会知道，盘条的价格近不是很稳定，时高时低。所以我们这个成品被动防护网的价格呢也就不怎么稳定了。
景区山体滑坡RXI-150被动防护网厂家创新技术：SNS山体滑坡专业的生产过程分析：
景区滑坡所用环形网系列存在下列一种或多种情况的边坡，可初步判别为有可能失稳的边坡：(1)顺坡向卸荷裂隙发育的边坡;(2)已发生倾倒变形或蠕变的边坡;(3)已发生张裂变形的下软上硬的双层或多层结构边坡;(4)在碎裂结构岩体中和散体结构岩体中开挖的边坡;(5)存在有倾向坡外的结构面，且结构面的倾角小于坡角并大于其内摩擦角的岩质6、耐燃，全金属制作，而且具备防止燃烧的工艺处理，不容易燃烧，保证了安全;7、耐酸碱，不容易被酸碱环境所腐蚀，抗酸碱性能非常的好;8、耐寒，在寒冷的环境下，能够正常的使用。为了保证钢丝绳网能够可靠地工作，以及其使用寿命，定期的清洗和润滑是必不可少的，一般分为两种方法，就是浸泡润滑和滴注润滑。仲达专业提供SNS边坡防护网,柔性防护网,主动防护网,被动防护网
云南发货通知及云南被动防护网较新技术指标：地脚螺栓锚杆：每个基座应选用4根由螺纹钢筋加工而成MP281000/M27100标准化地脚螺栓锚杆。
基座及连接件：应选用标准化的GS-7001型基座和GS-7005型连接件。
锚杆孔径：上沿锚杆设计抗拔力不小于80KN，其与锚杆设计抗拔力不小于50KN。锚杆长度应根据计算确定，且不得小于2m。钢筋锚杆孔径应大于杆体直径12mm以上;双股钢丝绳锚杆孔径应大于钢绳2倍直径10mm以上。
拉锚系统：
a、上拉锚绳：RX-025系统的每根钢柱应设置单根上拉锚杆;RX-050和RX-075系统除端部钢柱应设置单根上拉锚绳外，当钢柱间距大于或等于7m时，中部每根钢柱应设置两根对称布置的人字形上
拉锚杆，RX-025、RX-050、RX-075系统的上拉锚绳分别选用直径16、14和16钢丝绳，当钢柱间距小于7m时，中部每根钢柱应设置单根上拉锚杆绳，其上拉锚绳分别均选用直径16钢丝绳，
每根上拉锚绳分别各带1个、1个、2个减压环。
b、侧拉锚绳：端部钢柱设置一根侧拉锚绳，RX-025/RX-050/RX-075系统的支撑绳直径分别为12、16和18钢丝绳。
c、中间加固拉锚绳：当单段SNS被动系统长度大于70m时，应每隔50m左右设置人字形中间加固锚绳，当此前已有下拉锚绳时，下拉锚绳当作中间加固锚绳对待，中间加固及下拉锚绳的直径均与侧拉锚绳直径相同。
支撑绳：均应设置双绳形式得上下支撑绳，RX-025/RX-050/和RX-075系统的支撑绳直径分别为12、16和18钢丝绳，且每跨内上/下支撑绳分别设置1/1、2/2、2/4个减压环。当单段SNS被动
系统长度大于70m时，宜按单根支撑绳的跨越长度不超过50分段设置。仲达专业提供SNS边坡防护网,柔性防护网,主动防护网,被动防护网
钢丝绳网：RX-025、rx-050和RX-075系统分别选用网孔尺寸为：250mm、200mm、150mm的钢绳网、网长度一般选用5m，网的宽度与系统相同，但当系统高度大于或等于6m时，宜采用其他宽度的网来拼接;当系统网底线与水平面的夹角大于5时，宜考虑配置相应斜角的菱形云南。
被动防护系统的特点：
系统的柔性防护和拦截强度足以吸收和分散传递石的冲击动能，减压环的设计和采用使系统的冲力得到进一步提高。
系统的部件全部采用标准化的工厂生产，现场施工。除小量的以锚杆安装为主体的基础施工外，主要为积木式安装。使施工人员与机器设备减少，安装达到简便易行，从而缩短工期。
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